Deljenje tehnologij v avtomobilski industriji ni nič novega. Znotraj skupine, kakršna je Stellantisu, je še toliko bolj običajno, da si znamke delijo rešitve, ki so bile izbrane kot najbolj optimalne z vidika delovanja in stroškov. Novi Compass se je tako preselil na najnovejšo arhitekturo skupine, ki je osnova tudi za novi Citroën C5 Aircross, Oplov Grandland in Peugeotov dvojec 3